UPDATED. 2020-07-06 02:30 (월)
[단독] 해양 활동 많아지는 여름철, 요트·어선 등 선박 전복 방지를 통한 안전 관련 특허 잇따라 등록
[단독] 해양 활동 많아지는 여름철, 요트·어선 등 선박 전복 방지를 통한 안전 관련 특허 잇따라 등록
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환호조선㈜이 지난 2018년 12월 3일 출원(출원번호 제1020180153942호)한 '전복 방지 보트' 특허가 지난 3월 12일 등록(등록번호 제102090815호)을 받았다. 그림=키프리스 캡처
환호조선㈜이 지난 2018년 12월 3일 출원(출원번호 제1020180153942호)한 '전복 방지 보트' 특허가 지난 3월 12일 등록(등록번호 제102090815호)을 받았다. 그림=키프리스 캡처

[비즈월드] 최근 서울 낮 최고 기온이 7월 평년 기온 범위(24.0~25.0도)를 넘어 27도까지 오르기도 했다. 광주는 낮 최고 기온이 30도를 웃돌기도 했다. 올해 여름은 예년보다 더 기온이 오를 것으로 기상청은 예보했다.

이럴 때일수록 주의가 요구되는 것이 바로 해양 수상 활동에서 많이 이용되고 있는 선박 안전이다.

일반적으로 바다를 항해하는 선박은 해류나 파도 또는 바람에 의해 롤링(rolling), 피칭(pitching), 서징(serging), 히빙(heaving) 및 스웨잉(swaying)의 6자유도 운동을 하게 된다.

여기서 선체의 전후방향 중심선을 기준으로 좌현 또는 우현으로 기울어지는 롤링 운동은 선박의 측면 면적이 정면 또는 후면 면적보다 상대적으로 크기 때문에 저항을 많이 받게 되어 실질적으로 선박에 빈번하게 발생되는 운동이다.

이때 충돌에 의한 외부 충격이나 기상 악화 등이 발생하는 경우 선체에 작용되는 모멘트가 증가해 선체가 임계각도 이상으로 좌현 또는 우현으로 기울어지는 경우 전복사고가 발생될 수 있다.

최근 해상교통의 활성화 및 어업 활동의 증가 추세에 따라 선박의 침몰 발생건수도 증가되고 있다. 이런 선박의 침몰은 인명피해와 같은 1차 피해뿐만 아니라 침몰 후 선체가 부식되고 해수압이나 조류로 인해 파손 부위가 증가되는 경우 연료의 유출 등에 따른 광범위한 해양 오염으로 해양 생태계를 파괴하는 2차 피해를 유발하고 있다.

따라서 상기 선체의 전복을 방지시키거나 전복되기까지 걸리는 시간을 지연시켜 탑승한 인원의 대피시간을 충분히 확보하고 해양 오염이 방지되도록 침몰 이전에 인양할 수 있는 선박에 대한 개발이 요구되고 있다.

게다가 요트, 낚시 보트, 연안용 어선 등의 중소형 선박은 크기가 작기 때문에 운반과 보관이 편리하고 비용이 저렴한 등의 장점이 있지만 강풍이나 작은 파도에도 흔들림이 심하고 약간의 높은 파도에도 배가 뒤집혀 전복의 위험성이 높은 단점이 있었다.

이런 가운데 최근 선박의 전복을 방지할 수 있는 특허가 잇따라 등록을 받아 관심을 끌고 있다.

환호조선㈜이 지난 2018년 12월 3일 출원(출원번호 제1020180153942호)한 '전복 방지 보트' 특허가 지난 3월 12일 등록(등록번호 제102090815호)을 받았다.

이 발명은 전복 방지 보트에 관한 것으로 보트의 후방 양측에 설치되는 부력좌석과 조종실의 상부에 설치되는 부력지붕을 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 구성해 사고 때에 보트가 가라앉는 것을 방지하고 보트가 완전히 뒤집어 지는 것을 방지할 수 있는 전복 방지 보트에 관한 것이다.

보트 선체 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어 상기 보트 선체의 외측면을 따라 설치되는 측면튜브와 내부에 공기가 채워진 튜브 모양으로 형성되어 상기 보트 선체의 후측면에 설치되는 후면튜브로 구성된다.

상기 보트 선체의 후방 양측 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 형성된 부력좌석 및 조종실의 상부에 공기가 내부에 채워진 박스 모양으로 형성된 부력지붕을 포함하는 전복 방지 보트에 있어서 상기 후면튜브와 레일 사이에 설치되고 상기 후면튜브와 결합된 레일가이드의 단부에 레일가이드판홈이 형성된다.

선체 후면에 수평방향으로 마련된 상기 레일의 외측면에 길이방향으로 형성된 레일홈에 설치된 스프링과 연결된 레일가이드판이 형성되어, 선체 후면의 레일에 후면튜브와 결합된 레일가이드가 삽입된다.

레일가이드판홈에 스프링의 레일가이드판이 가이드스토퍼의 스토퍼홈판과 결합되어 가이드스토퍼 고정핀이 해제되면서 레일가이드에 스프링이 탄성력을 제공해 후면튜브가 외측방향으로 이동하게 되어 선체가 기울어져 침몰하는 것을 방지할 수 있다.

보트 선체의 외측방향으로 레일가이드 고정부가 설치되어 후면튜브가 외측으로 이동 때 완충 기능을 하게 하는 것을 특징으로 하는 전복 방지 보트를 제작하는 것으로 되어 있다.

정리하면 내부는 부력좌석이 보트 선체 후방 양측에 설치되고 좌우 균형을 잡아주고, 물 위에서의 부력을 더해준다.

부력지붕은 조종실 상부의 이중지붕 내부에 공기가 채워진 박스 모양으로 형성돼 보트의 조종실 상부에 마련된다. 이 부력지붕은 내부에 채워진 공기로 인해 상기 보트가 완전히 뒤집어져 보트 조종실이 물속에 가라앉은 채로 유지되는 것을 방지한다.

부력좌석과 부력지붕은 보트 선체에 부력을 제공해 사고 시에 물속으로 가라앉는 것을 방지하고 보트가 완전히 뒤집어 지는 것을 방지해 탑승자가 상기 보트 조종실에서 탈출 가능하면서 보트 선체에 매달려 구조를 기다릴 수 있게 한다.

보트 측면에 설치되는 튜브는 보트 선체에 부력을 제공하여 보트가 물속으로 가라앉는 것을 방지하고, 파도에 의해 기울어져 전복되는 것을 방지한다.

후면튜브는 보트 선체의 부력 제공, 전복은 물론 배를 육지나 선착장에 댈 때 충격방지 역할까지 한다.

㈜대영넥스젠이 2018년 8월 31일 출원(출원번호 제1020180103278호)한 '전복지연장치가 구비된 선박' 특허는 3월 2일 등록(등록번호 제102086037호)을 받았다. 그림=키프리스 캡처
㈜대영넥스젠이 2018년 8월 31일 출원(출원번호 제1020180103278호)한 '전복지연장치가 구비된 선박' 특허는 3월 2일 등록(등록번호 제102086037호)을 받았다. 그림=키프리스 캡처

이에 앞서 ㈜대영넥스젠이 2018년 8월 31일 출원(출원번호 제1020180103278호)한 '전복지연장치가 구비된 선박' 특허는 3월 2일 등록(등록번호 제102086037호)을 받았다.

이 특허는 선체의 전복 때 신속하게 부력체가 팽창되어 수중에 잠긴 부분에 부력을 제공함에 따라 제품의 안전성과 구동신뢰성이 개선되도록하는 선착 제조법에 대한 것이다.

발명은 수면을 따라 부유된 상태로 이동 가능하도록 부력을 제공하는 선체와 내부에 실내공간이 형성되며 상기 선체의 상부에 소정의 높이를 갖도록 구비되는 데크하우스, 이 데크하우스의 상부에 연결되며 위를 향해 연장된 마스트, 한 쌍으로 구비되어 선체의 좌현과 우현에 대향되도록 데크하우스의 양측부에 각각 배치된다.

선체의 전복 때 기울어진 방향에 대응해 데크하우스에 부력을 제공하도록 내부에 기체가 충진되는 제1부력체를 포함하는 제1에어백장치와 상기 마스트에 구비된 상기 선체의 전복 때 부력을 제공하도록 내부에 기체가 충진되는 제2부력체를 포함하는 제2에어백장치를 포함하는 전복지연장치가 구비된 선박을 제공하는 것이다.

이런 선박안전 특허가 하루빨리 상용화되길 기원해 본다. 


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